Новости

Уважаемые партнеры!
В преддверии новогодних праздников и как следствие с возникающим спросом на рефрижераторный подвижной состав, хочу предложить услуги нашей компании в сфере грузовых перевозок!

01 июня 2012, пятница

ЖД Контейнеры и Вагоны

Крытые вагоны

крытый вагонКрытые вагоны предназначены для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, требующих укрытия и защиты от воздействия атмосферных осадков и хищения. Кузов этих вагонов имеет раму, боковые и торцевые стены, крышу и боковые двери и люки для загрузки и выгрузки грузов. Отличительной особенностью универсальных крытых вагонов является наличие боковых дверей, настенного внутреннего несъемного оборудования и люков с вентиляционными решетками на боковых стенах. Наибольший удельный вес в вагонном парке составляют вагоны последних лет выпуска моделей 11 -066, 11-217, 11 -260, 11 -270 и др. У вагона модели 11-217 каркас кузова без раскосов с металлической гофрированной наружной обшивкой (из низколегированной стали марки 10ХНДП) толщиной 3 мм снизу и 2,5 мм сверху. Внутренняя обшивка кузова выполнена из влагостойкой фанеры марки ФСФ толщиной 10 мм. Вагоны модели 11-066 имеет раскосно-стоечную конструкцию кузова, а часть из них — деревянную обшивку стен.

 

Контейнеры

Универсальный контейнерКрупнотоннажные универсальные контейнеры контейнеры массой брутто 10 т и выше (10т, 16т, 20т, 24т, 25.4т, 30.48т). Перевозятся на универсальных, специализированных или на серийно изготовляемых длиннобазных платформах контейнеровозах. Размещение упоров на платформах обоих типов дает возможность перевозить на них контейнеры разных типоразмеров.

Технические характеристики универсальных контейнеров

 

Рефрижераторный подвижной состав 

рефконтейнерРефрижераторный подвижной состав, относится к специальному подвижному составу и предназначен  для перевозки, как правило, скоропортящихся грузов. Для соблюдения условий, при которых груз не подвергался бы вредному воздействию физико-химических и биологических факторов снабжён холодильной установкой для перевозки грузов, требующих поддержания температурного режима, используютя рефрижераторные секции, автономные рефрижераторные вагоны, рефрижераторные контейнеры.

Рефконтейнеры  предназначены для транспортировки и хранения товаров,  продуктов, полуфабрикатов, требующих заданного температурного режима хранения  или транспортировки. Это достаточно широкий ассортимент товаров, и, к ним относятся: мясо и мясопродукты, рыба и рыбопродукты: молочные продукты, сыры, мороженное,  фрукты, овощи, цветы, лекарственные препараты, химические и многие другие.

Контейнеры-рефрижераторы являются одновременно средством хранения и транспортировки, сочетая в себе и морозильную камеру, холодный, а при необходимости, и теплый склад. Для их эксплуатации не требуется специально обученный персонал. Рефрижераторные контейнеры мобильны и удобны, надежны и экономичны.

Технические характеристики рефрижераторных контейнеров.

Реф вагонРефрижераторные вагоны — это изотермические вагоны, имеющие цельнометаллический кузов с хребтовой балкой и теплоизоляционной прослойкой, защищающей груз от повышенной температуры снаружи. Основным отличием от других изотермических вагонов является наличие машинного охлаждения и электрического отопления. В холодильных машинах рефрижераторного подвижного состава используют в качестве хладагентов аммиак, хладон, а также энергию, вырабатываемую дизель-генераторами. Для отопления используются электрические печи. Также рефрижераторы включают в себя устройства принудительной циркуляции воздуха и вентиляции грузового помещения. Ходовая часть — двухосные бесчелюстные тележки типа ЦМВ с базой 2400 мм. Оборудованы они буксами c роликовыми подшипниками.

Рефрижераторный подвижной состав классифицируется: по составности — поезда (23- и 21-вагонные), секции (12- и 5-вагонные) и автономные вагоны; типу хладагента холодильной установки — аммиак и хладон; системе хладоснабжения — групповой и индивидуальной. При групповой системе холод вырабатывается аммиачными холодильными установками, размещёнными в центральном вагоне, и в грузовые вагоны-холодильники передаётся по рассольной системе при помощи хладоносителя (раствор хлористого кальция СаСl2), при индивидуальной — грузовые вагоны охлаждаются холодильными установками, размещёнными в каждом из них. 

реф секцияРефрижераторные секции. Пятивагонные секции БМЗ общим объёмом 160—200 тонн состоят из 4 вагонов рефрижераторов, каждый из которых имеет машинное отделение с двумя холодильными установками одноступенчатого сжатия, работающих на фреоне-12 (хладоне). Вагон Д, находящийся в середине секции, имеет дизель-генераторное отделение, в котором размещены дизель-генераторы и главный распределительный щит.
Секции типа ZB-5 постройки ГДР состоит из четырёх грузовых и одного дизельного вагонов. В дизельном вагоне размещены 2 главных дизель генератора ти и 1 вспомогательный . кабина управления, а также бытовые помещения для обслуживающего персонала. В составе секции вагоны-холодильники стандартной серии — все основные их узлы (рама, стены и крыша), а также расположение машинных установок, изоляция и оборудование грузового помещения максимально унифицированы. Холодильные машины вагонов-холодильников обычно работают автоматически по командным импульсам установки для выбора температурного режима. При необходимости можно управлять ими вручную из кабины управления дизельного вагона. Термостаты поддерживают необходимый температурный режим в грузовых помещениях, включая или выключая холодильные или отопительные установки. Холодильные агрегаты питаются энергией от дизельного вагона через штепсельные соединения, расположенные на торцовых стенах. Стены грузовых помещений выполнены из оцинкованной листовой стали с вертикальными гофрами. Часть секций Zb-5 была переоборудована в секцию с5 и 8 грузовыми вагонами, секции 4-3252,4-3253 были выпущены с грузовыми вагонами аналогичной конструкции с термосами серий800 (тип кузова сендвич)
Секции типа ZA-5 состояла также из пяти вагонов, в одном из которых — служебное отделение, в другом — электростанция.
12-вагонные секции состояла из 10 вагонов-холодильников, вагона дизель-электростанции со служебным отделением и вагона-машинного отделения.

Изотермический подвижной состав

Изотермические вагоны изотермический вагондля перевозки режимных скоропортящихся грузов, большинство из которых составляют продукты питания, на железных дорогах  используется специализированный изотермический подвижной состав.

крытого вагона четырехосный, грузоподъемностью от 45 до 53т, с объемом кухова от 108 до 120 м3, вместимостью от 42 до 50 евро-паллет. У такого вагона две боковые самоуплотныющиеся двери, позволяющие перевозить зерно и другие грузы насыпью без применения съемных хлебных щитов или других дверных заграждений. Погрузка в этом случае выполняется через четыре верхних загрузочных люка, расположенных на крыше вагоне. Выгрузку начинают через загрузочный люк в двери, которую открывают после ее освобождения.